ツール・ド・フランス2026特集｜eo光テレビ番組ガイド

ツール・ド・フランスとは？

世界三大スポーツのひとつであり、世界中から注目されるロードレース「ツール・ド・フランス」。
第113回大会のトピックは、スペイン・バルセロナで迎えるグランデパール（開幕地）。スタートは19.6kmのチームタイムトライアルとなり、しかも今大会は“チームのタイム”ではなく各選手の個人タイムが総合成績に反映される方式のため、初日から総合争いに差が生まれる可能性が高い。

その後も序盤3日間はスペインを舞台に進行し、第3ステージでフランスへ入るルート。出場は前年同様の全23チーム（184名）で争われる。
2026年のコースは、総距離3,333km／総獲得標高54,450mと、近年でも屈指のハード設定だ。

序盤の見どころは、バルセロナ周辺で行われる第1ステージTTTに加え、第2ステージの丘陵決戦、そして第3ステージで早くも山岳フィニッシュ（レ・ザングル）を迎える点。初週から総合勢が守りに入れない展開が想定される。
更に第6ステージは、アスパン峠〜トゥールマレー越えからのガヴァルニー＝ジェードルへ。ピレネー最初の大きな山場で、総合争いの序列が見えてくる。

中盤は中央山塊〜ヴォージュへと舞台を移し、終盤戦へ向けて削り合いが続く。そして勝負を決定づけるのが最終週。第16ステージに26.1kmの個人タイムトライアルが用意され、山岳だけでなく“単独走力”でも総合順位が揺さぶられる。

また第19・第20ステージは、伝説の峠アルプ・デュエズを2日連続で山頂フィニッシュという異例の最終決戦。特に第20ステージはコル・ド・サレンヌ経由でアルプ・デュエズへ至る大舞台で、マイヨ・ジョーヌ争いは最後まで逆転の可能性を残す。
そして最終第21ステージは、昨年同様にモンマルトルの石畳の登りがフィナーレに組み込まれ、伝統の“パリのスプリント決着”一辺倒ではない、最後まで波乱含みの最終日となる。

注目選手には、通算5勝目がかかるタデイ・ポガチャル、そして奪還を狙うヨナス・ヴィンゲゴー。加えて移籍初年度のレムコ・エヴェネプール、母国スタートで注目度が一段と高まるフアン・アユソら、総合争いの主役候補が揃う。 21日間を走り抜き、“マイヨ・ジョーヌ”をパリ・シャンゼリゼで身にまとうのは誰なのか――。
バルセロナ開幕TTT、ピレネー早期決戦、終盤のアルプ・デュエズ連戦、そしてモンマルトルを含むパリ決戦まで、2026年ツールはスタートからフィニッシュまで目が離せない。

【放送概要】

eo光でご覧いただけるCS放送「J SPORTS 4」では、ツール・ド・フランスの大会期間中、全ステージを生中継でお届けします。
そして「J SPORTS 1」では、翌日に各ステージを60分に凝縮したハイライト番組「Cycle*2026 60分 de ツール」を放送しています。
ぜひあわせてお楽しみください！

J SPORTSでは、臨場感あふれるスポーツ番組が盛りだくさん！　eo光テレビで視聴しよう！

ツール･ド･フランスとジャージ

全21ステージ中、個人・チームタイムトライアルを除く通常ステージでは、先頭でフィニッシュラインを通過した選手がステージ優勝を手にする。
タイムトライアルでは、参加選手中で最も早くフィニッシュした選手が優勝。
タイムトライアルで同時タイムが計測された場合は、1/100秒単位までタイムを比較する。
ツール・ド・フランスでは、数種の賞が設定され、各賞に応じた特別なジャージが与えられ、翌日のステージでそのジャージを着用する。

個人総合優勝: 各ステージの所要時間を加算し、合計所要時間が最も少なかった、個人総合成績1位の選手には、黄色の「マイヨ・ジョーヌ」着用の権利が与えられ、最終ステージ終了時点で「マイヨ・ジョーヌ」着用の権利をもっている選手がツール・ド・フランスの頂点の証である総合優勝者となる。

ポイント賞: 各ステージのフィニッシュラインや、ステージ途中の中間スプリント地点通過順位に応じて、スプリントポイントが加算され、スプリントポイント1位の選手に緑色の「マイヨ・ヴェール」が与えられる。

山岳賞: 山岳ポイントの通過順位に応じて山岳ポイントが加算され、山岳ポイント1位の選手に白地に赤い水玉の「マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュ」が与えられる。

新人賞: 2001年1月1日以降に生まれた選手で総合成績最上位の選手に、白地の「マイヨ・ブラン」が与えられる。

ツール･ド･フランスのここがすごい！

世界約20億人が観戦する一大スポーツイベント

1903年から開催され今年113回目となるツール･ド･フランス。世界的には夏季五輪、サッカーＷ杯に並ぶ世界３大スポーツイベントの一つに数えられるほど人気が高い。期間中の観戦者だけでもフランスだけでなく世界各国から1500万人、190カ国に中継されるなどまさに世界最高峰と呼ぶべきスポーツイベント。

2年ぶり27回目の外国スタート、今年はバルセロナからすぐ山場を迎える全長3,320.7kmのコース！

: 今年はスペイン・バルセロナをスタートし、第1ステージはチームタイムトライアル（TTT）。ツール開幕TTTはなんと約55年ぶりの珍しさとなっている。
山岳が前年より増加（6→8ステージ）した今回は、序盤からピレネーでいきなり山場を迎え、早くも第3・第6ステージでピレネー山岳トゥールマレーなど伝統の峠が登場！

レース賞金

: ツール･ド･フランスの賞金総額は、約230万ユーロ（約4億円）にものぼる。個人総合優勝者が総額の5分の1以上を手にする。ツール・ド・フランスには様々な賞が設けられているがそれぞれに賞金が設定されている。（2026年時点）

ツール見どころのひとつ「山岳ステージ」

: 上り坂の勾配と長さに応じて5段階のカテゴリーが決められている。最も難度が高いカテゴリー超級とは、四輪駆動等ではない乗用車では通行が困難な箇所という意味合いを有する。

平均速度40km/h

: 総合優勝者の平均速度は40km/hを超える。ステージによっては50km/h近くになることも。ゴール前のスプリントでは時速60kmを軽く超える。下り坂では100kmを超えるスピードとなり、雨のステージなどはかなりスリリングな走りを見ることができる。

フランス各地の美しい景色

: フランス全土を3週間かけて駆け巡る。レースのことがよくわからなくても、フランス各地の美しい風景を見ているだけでも楽しくなる。美しい街並み、のどかな田園風景、中世のお城や教会、壮大な山岳風景などヘリコプターによる空撮を交えながら、マラソンなどの中継にはない多彩な風景が楽しめる。

自転車界のF1マシン

レースに使用される自転車は「ロードバイク」と呼ばれる競技用自転車。最先端の技術が投入され、軽量かつ長距離走行にも耐えられるよう、強靭に作られている。開発費には、数億円もかけられている自転車もあるという、まさに自転車界のF1マシンと言える。ただ、お金さえ許せば、選手と同じ自転車に乗れるというのも魅力の一つ。